“今天，我终于注册成功，为了体验car2go，特别请了半天假，堵了一个小时去观音桥喝下午茶......”5月16日，重庆网友“圈圈”在朋友圈兴奋地发消息说。

姐妹们很快给出了各种评论：“我早就体验过了，你太LOW了！”“我现在出门上班都是租car2go。”“堵了一个小时？要知道car2go按分钟计费，你这个装逼规格有点高！”“我是开着car2go去打麻将。”“你还专门请假去体验一把？我也是醉了......”

 圈圈对朋友圈的活跃评论并不意外。过去一个月来，她无论是走在大街小道，还是朋友同事聊天，甚至刷微博朋友圈，car2go总是一个逃不开的热门话题——4月15日，奔驰母公司戴姆勒股份公司旗下的汽车共享服务品牌即行car2go在重庆上线，首批400辆车。重庆作为他们进军亚洲市场的首站，那一辆辆蓝白的奔驰Smart也就吸引了无数山城人的目光。

现在，通过手机APP，就能“随时租车随时还”的分时租车正在各地风生水起。在北京、上海、广州、深圳、杭州等众多二三线城市，类似的“分时租车”网点快速占据了各个 CBD、写字楼、商圈甚至是高校。按照业内人士估计，5年后汽车分时租赁有可能成为租车市场的主要的形态，甚至会抢占8成的租车市场。（关于分时租车的用户体验，请详见电脑报2016年第12期06版）

于是，在一个“随时随地借车还车”分享经济理想国的刺激下，各大汽车厂商、互联网公司和创业者都一股脑挤入其中：北汽、上汽、力帆、吉利康迪、比亚迪、江淮、微租车、一度用车、E享天开、苏打科技、Ucar、绿狗租车、空中租车、壹壹租车……

让各地政府摇旗呐喊的“汽车共享”

2013-2020 年世界各地区汽车共享业务年收入预测（来自 Navigant Research）

计费标准每公里1.19元，并且收取每分钟0.59元的租赁费用。用户注册需要绑定支付宝，还要缴纳 99 元的注册费——这是car2go在重庆的价格，在拥挤的城市道路上，这个价格并不便宜。

此前一百多年时间里，戴姆勒集团以生产奔驰而为人所熟知，2008年，其全资子公司戴姆勒智能交通服务集团推出“私人公共交通”项目，以期利用共享车辆的方式帮助减少私家车使用频率。该项目打造了“自由流动式”汽车共享服务品牌，即car2go。

总体来看，Car2Go基本模式在于，用户可通过手机APP即时取用投放在项目覆盖区域中的Smart车辆，同时无需往返归还，而是可以将车停放在运营区域内任意公共占道停车位及公共停车场。作为创新形式的租车服务，该项目打破了传统租车企业按天计费和在门店租车还车的运营模式，也让“分时租车”这一概念开始兴起。

Car2Go于2008年首先在乌尔姆实施，之后陆续在德国的其它城市开始推广。截至目前，其在全球31个城市投放车辆近1.5万辆，注册会员超过120万，但却一直对中国市场按兵不动，直至2015年，才首次传出消息该项目在重庆洽谈测试。

在重庆的Car2Go项目，为戴姆勒智能交通服务集团在中国乃至亚洲的首次布局。投入运营的400辆Smart均由戴姆勒集团提供，包括停车费在内的使用费用，则由戴姆勒和合作伙伴龙湖地产共同承担。

为了更好的实现本地化，car2go还给自己取了个中文名“即行”。作为初次试点，即行car2go在重庆主城运行已满月。不过，在新鲜和时尚的体验之外，car2go的满月考试成绩看上去并不合格。

     根据记者了解，伴随用户尝鲜的声音，还有难注册、违法行驶、乱停乱放、服务区域太窄、运营区域外高额停车费、无法保障车辆清洁等等吐槽，当地媒体甚至进行了《car2go在重庆水土不服》的报道……这些，既考验着用车人的素质，也让满怀希望的运营方尴尬。

      不过，相比重庆同城竞争对手，Car2Go模式定位和品牌相对高端，这让外界对Car2Go在重庆的发展报以很大期望——目前，重庆力帆旗下的项目分小时租赁和日租，按小时租19元/时。重庆交运旗下也有类似项目一小时20元并计入0.8元每公里里程费。力帆、交运旗下的分时租赁用车分别为力帆330EV、力帆630EV以及康迪“小电跑”K10和康迪“熊猫”K11。

 但更重要原因则是，在“汽车分享”的热潮下，Car2Go是戴姆勒集团与重庆市政府签署的项目，得到了重庆政府各部门的大力支持，这符合重庆当地政府的推广发展需求。

在欧美发达国家，汽车分时租赁成功地缓解了汽车过多带来的问题，因此获得了政府、市场、民众的多方认可。如今法国巴黎有Autolib，德国有Car2go，美国有Zipcar，汽车分时租赁在欧美国家已经发展成为一种相对成熟的商业模式。 

但在我国，汽车分时租赁则刚刚兴起，政府出于节能减排、解决交通拥堵问题等目标亦积极出台支持政策，北京、杭州、上海等地政府已将分时租赁作为推广电动汽车的重要方式——重庆当地政府也肯定不甘人后。

  去年11月11日，三亚市政府推出了试点方案，计划一期投放500辆电动汽车开展分时租赁。在北京，分时租车更是提升到了战略位置。北京市新能源汽车发展促进中心副主任韦瑾说：“2016年，北京市计划在国家部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。”届时，北京市将建立基本覆盖中央驻京单位、北京市党政机关等公共机构间的自助分时租赁网。

也有媒体报道除了北京，2016年深圳2万个电动小汽车增量指标已全部配置完毕。其中，9600个电动车指标分别配置给汽车租赁企业与分时租赁公司等，元旦起深圳市民提供电动汽车分时租赁服务。青岛、武汉等地的新能源车分时租赁体系也相继完成，今年各地新能源车分时租赁将成为新能源车的最重要流向。

在这种情况下，企业更易获得政府支持，以及各种资源和资金支持。壹壹租车CEO兼创始人许国朋就对记者说：“我们现在作为一个小的创业公司，可能大家想不到，当我们到各地去谈合作的时候，接待的一般都是副市长，这在别的项目里边是很少见的。为什么呢？因为市长为了推广他们的新能源车指标而费心，且要进入到政府工作报告里，所以项目很受当地政府的欢迎。”